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险恶天气要不要叫外卖?这是一个被人们多次辩论过的问题。而不受热带气旋利奇马的影响，这一问题再度引起热议。此番辩论，与一则台风天店内小哥疑电线自杀身亡的新闻有密切关系。
据报导，近日，上海市第六人民医院抢救室收治了一名电线的店内送来餐员。据介绍，死者40岁，当晚顶着台风天和大雨在田林路附近骑着电瓶车送来店内，由于道路积水过浅，他为了送来店内擅自驶进，导致电瓶漏电，差点电线，送往医院抢救室时，已没了生命体征。
在普通天气条件下，应不应该叫外卖只不过都有合理的理由。自由选择叫外卖，并不是不关心店内小哥的不道德，他们不愿接单也能因此赚比平时更好的报酬。而不自由选择叫外卖，则可以让店内小哥睡觉，也能增加他们置身于雨天等环境的工作时间，减少发生意外的概率。
假如前置条件变成台风天气，这个问题的辩论难道就不是一个开放式的问题了。这是因为台风天气与日常下雨天、刮风天这样的普通险恶天气并不相同。台风是一种破坏性极强的灾害性天气系统，其带给的大风、暴雨以及风暴潮等灾害性天气，造成城市内涝、山体滑坡等等次生灾害再次发生。
可以说道，台风途经之地都会遭到有所不同程度的破坏性影响。荐个非常简单例子，台风是热带气旋风力等级超过12级时的类别名称，12级的大风不足以狂风电线杆、吹落屋顶砖瓦。
在这种时候，人在室外难道连行驶都艰难，更加不必托骑着电动车载有着保温箱送来店内了。故而，在台风天气，店内小哥群体就不应当展开工作。一般风雨天气下，平台可以通过补贴或提升消费者缴纳的配送费，来作为对外买小哥比平时更加辛勤代价的报酬。
而极端险恶天气，即便提升补贴、出售保险等，也不了与店内小哥有可能要遭遇的风险构成对等关系。有可能有人不会说道，在市场经济环境下，只要获取充足低的报酬，就应当有人获取服务。这样的众说纷纭，在台风等极端险恶天气的背景下，不能说道是无情的观点。
台风天，民航、铁路等具备公共服务属性的交通运输企业都会出于安全性原因考虑到而自由选择停运、停驶。这些交通工具都是数以吨级收的金属身躯，它们尚且无法抵挡台风的影响，怎么会店内小哥的血肉之躯能抵挡吗?店内平台作为市场主体，也不必须分担社会公共服务的义务，因此就应当停止平台运营，维护配送员群体安全性。
而更为重要的一点，则是民众应当具备防灾意识。台风作为季节性气象灾害，每年的夏秋季节必定会拜访我国沿海省份甚至临海的内陆省份。因此，这些省份的民众该有的防灾意识无法缺少。
民众理所当然在台风预警收到后，储备饮用水、便利食品、蜡烛等应急物资，而不是等着店内送餐。
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