据海关总署数字，去年12月份，我国进口煤277万吨，全年进口煤炭29967万吨，同比增加1844万吨。进口煤数量大幅度增加之后，给国内煤市转好，以及煤价下跌带给强有力的推展起到。
从去年12月下旬至昨日，港口煤炭交易价格总计下跌了13元/吨。1.去年12月份，煤价止跌，小幅下跌。从去年11月份开始，很多港口在年底前容许进口煤炭通关，部分港口甚至采行一刀切（未予卸船、未予通关）的强力容许措施。由于沿海地区进口依赖度比较较高，占到到海上调到煤炭数量的25%；因此，进口政策的大幅度放宽，部分市场需求将改向内贸，国内市场经常出现转好迹象，运输趋向挤迫。
12月10日，暴跌了两个月之久的港口煤价再一渐大位止跌；12月20日，港口市场煤价经常出现持续小幅下跌。2.电厂依赖低库存，增加订购，煤价涨幅受限。从去年12月份的环渤海港口发运情况来看，到港纳煤船舶较少，仅有月已完成煤炭吞吐量与11月份差不多。
主要原因：除了往返煤激增，以及采纳兹高压电减少以外，还有一个最重要原因，就是，容许进口煤措施采行之前，电厂早已将库存提升到高位。从12月初的统计数字来看，去年12月初，我国重点电厂存煤9550万吨，能用天数高达27天；沿海六大电厂合计存煤1715万吨，存煤能用天数23天。尽管去年12月份进口煤数量很少，但电厂依赖着高位的库存，对国内煤炭维持刚性订购，并零星订购市场煤，基本符合了下游用煤市场需求；去年12月份，尽管电厂存煤经常出现较慢、大幅度上升，但到了12月底，大部分电厂存煤能用天数仍然维持在20天的高位。容许进口后，有助港口煤价回落。
去年12月份下旬，港口煤价从548元/吨下跌至556元/吨，总计下跌了8元/吨。3.1月份，进口煤仍未放松，助推市场之后寄予厚望。转入2020年，元月上半月，我国南方多数港口仍未月通关，仍在等候海关总署的通报。
加之邻近春节，部分电厂大力补库，助推了沿海煤炭运输仍然挤迫，市场煤价格之后维持下跌步伐。据理解，转入一月份，海关总署仍未月公布2020年进口煤通关计划；针对早已排队等候时间较长的进口煤有部分不予盘查，而部分港口由于前期进出口量较小，继续不拒绝接受贸易商的进出口。
进口煤仍然阻碍，助推国内煤市趋好，港口煤价从1月初的556元/吨上涨至昨日的561元/吨，下跌了5元/吨。正是因为转入一月份，进口煤仍未几乎放松；加之上游煤矿投产休假较多，安全检查力度增大，铁路运输数量上升；才导致北方港口库存大幅度增加，部分煤种紧缺，煤价之后维持结实。
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