一月份上中旬，尽管下游电厂库存依然正处于高位，存煤能用天数平均值在20天左右。但是，随着冷空气的复活，华东、华中部分地区民用电负荷提升迅速；特别是在江苏、上海等地气温上升显著，部分地区甚至降雪，夹住电厂日乏大幅度减少。上游方面，不受安监检查、暴雪等因素影响，铁路发运增加，环渤海港口库存持续上升，优质煤种之后维持短缺，船等货现象经常出现。
而下游方面，深陷春节，部分电厂必须补库，拉运积极性仍然很高。上电、大唐沿海电厂，以及江苏部分中小电厂仍在大力拉煤补库，南北航线运输更为挤迫。上中旬，我国环渤海港口煤炭运输紧绷有序，环渤海港口日均放运量190万吨。
上中旬，港口市场煤交易价格上涨了5元/吨。邻近春节，下旬，电厂日乏上升、市场需求回升；用户仍然生气拉煤补库，而是对北方港口煤炭维持消极拉运，尽可能消耗自身库存。部分用户想利用春节长假、日乏上升之际，来构建被动补库。
此外，进口煤通关预期逐步强化，新的年度进口煤通关额度获得补足；而不受配额容许、等候转入国内市场的进口煤也将集中于通关到岸。下旬，港口市场煤交易价格纹丝不动，维持稳定运营。
转入春节长假，情况急转直下，煤炭市场供需双很弱现身。产地煤市稳定运营，大部分煤矿投产休假，少数以销售库存和站台煤炭居多；不受此影响，铁路放运量大幅度上升，大秦线日均放运量将近100万吨，甚至与开天窗检修期间的日放运量差不多，唐呼线日放运量降到10万吨。春节期间，终端市场需求偏弱，电厂日乏降到长时间情况下的1/2甚至1/3,；再加要作好疫情防控工作，投产矿之后投产，市场交易冷清，坑口价格渐大位。
港口方面，贸易商早就投产休假，不接新订单；港口可调到资源增加，主要以长协煤居多。下旬，环渤海港口煤炭日放运量较上中旬经常出现增加。煤炭价格方面，不受煤矿生产和发运成本承托；加之港口较低库存、部分低硫优质煤短缺，港口煤价仍然维持结实。
现货市场转入休假模式，交易量不多，报价也很少；加之到港纳煤船不多，放运量也在低位，促成沿海煤炭市场维持供需双很弱。
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